Fervojo reflektas “rapidon de Ĉinio”

Estis raporto,ke foje en ekspozicio pri rapidega fervojo, kiam ĉina konstrukompanio estis demandita pri rapido de konstruado, ĝi respondis, “kian rapidecon vi postulas?” Hodiaŭ mi babilas kun vi pri “rapido de Ĉinio” Mi havas demandon: “Ĉu ‘rapido de Ĉinio’ signifas ‘grandan rapidecon’?” Eble ni ne povas tiri tiel absolutan konkludon. Ĉar ĉiuj scias, ke estas multaj faktoroj, kiuj influas rapidon. La longe atendita ĉina-laosa fervojo estis oficiale malfermita la 3an de decembro. Kun projektita rapido de 160km/h, ĝi ne estas rapida en la ĉina fervoja reto. Sed vi havos tute novan komprenon, post kiam vi aŭskultos mian raporton. La ŝlosila vorto estas “malfacileco”. Kie kuŝas la malfacileco de la fervoja konstruado? Ĉu tunelado? Ĉu kompleksaj geologiaj kondiĉoj? Ĉu transriveraj aŭ intermontaj pontoj? La ĉina-laosa fervojo longa je pli ol 1 000 kilometroj kuras tra 167 tuneloj. Pontoj kaj tuneloj okupas 87% de la totala longo de la fervoja sekcio en Ĉinio. Ĉiu el ili estas enkorpigo de la sago de ĉinaj kons