Des pilotes pas trop au clair sur l’utilisation des automatismes du DC-10. Ils ont imposé à l’appareil une vitesse horizontale et verticale. L’avion n’avait pas assez de puissance dans ses moteurs pour assurer les deux vitesses. Plus il montait, plus il ralentissait. Le DC-10 faisait le troc classique dans ces situations : il donnait de la vitesse pour obtenir de l’altitude. Vers le niveau 300, il décrocha…
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