Niutron NV. От китайских мопедов к электромобилям!

За стартапом Niutron (полное наименование Niutron New Energy Technology) стоит видный китайский бизнесмен Ли Инань, в прошлом топ-менеджер Huawei, технический директор Baidu и основатель компании Niu Technologies, с 2014 года выпускающей электрические мотороллеры. Мототехника Niu хорошо известно не только в Азии, но и в Европе, годовой выпуск компании в 2020 году превысил 600 тысяч единиц. В основе лежит платформа Gemini якобы собственной разработки — с пружинной подвеской (McPherson спереди, многорычажка сзади) и стандартным полным приводом с двумя электромоторами. Базовая версия имеет одинаковые двигатели на передней и задней осях: каждый выдает по 190 л.с. и 226 Нм, в сумме выходит 380 л.с. и 452 Нм. На выбор есть два варианта тяговой батареи — емкостью 65 или 86 кВт∙ч. Паспортная дальность хода — 440 или 550 км по циклу CLTC. Также в гамме есть последовательный гибрид, у которого под капотом установлен четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.5. Он не связан с колесами и работает исключительно в режиме генератора, так что его характеристики компания не приводит. Гибрид имеет тяговый аккумулятор емкостью 31 кВт∙ч и 60-литровый бензобак. Пробег на полной зарядке — всего 150 км, зато суммарный запас хода — 1257 км по циклу CLTC. Задний электромотор гибрида такой же, как у чисто электрических версий, а вот передний другой. Он выдает 177 л.с. и 300 Нм, поэтому суммарная отдача системы — 367 л.с. и 526 Нм. Для всех модификаций кроссовера заявлено единое время разгона до «сотни» — 5,9 с. Также все версии имеют адаптивный круиз-контроль SuperDrive AAD: в арсенале есть камера под стеклом, фронтальный радар и два процессора Horizon Journey 5 общей производительностью 256 топс (триллионов операций в секунду). Наш сайт: Мы в ВК: Наша телега - #Китай #Электромобили #AutoPRC