Машиностроение в России! Как обстоят дела у реальных машиностроителей в стране?

Добрый день Друзья, эта серия будет немного выбиваться из предыдущих обзоров. В этой серии мы будем обсуждать машиностроение в России. Уже знакомый Вам по предыдущим роликам Данил – директор Челябинского краноремонтного завода, и его друг Владислав расскажут свою точку зрения о том, как обстоят дела в России. Мужики занимаются реальным производством и знают, как сегодня чествует себя машиностроение. Утверждать, как дела во всей в России конечно сложно. Мужики расскажут со своей точки зрения, напомню их сфера компетенции — это ремонт гусеничных кранов. Ну а поскольку ребята общаются с потребителями и отслеживают производство подобной продукции в стране дает им право в целом судить про производство гусеничных кранов в России. По мнению мужиков машиностроительные заводы на сегодняшний день в России в основном занимаются производство не высокотехнологичной продукции. Данил честно сказал, что их предприятие разработало конструкторскую документацию на гусеничный кран 25 тонн, аналог РДК 250 и дэк 251. Но также Данил рассказывает, что все основные узлы и агрегаты для производства они будут вынуждены покупать за границей. Сегодняшнее производство в России попросту не производит конкурентную высокотехнологичную продукцию. Кто не смотрел предыдущие выпуски, рекомендую это сделать. В предыдущих сериях повествовалось о то м, чем занимается Челябинский краноремонтный завод, были показаны гусеничный кран ДЭК 251 и кран на гусеничном ходу РДК 250 который выпускался еще в ГДР. Модернизация кранов это не единственная, хотя и основная деятельность ЧКРЗ. Ребята знают, что такое машиностроение в России не понаслышке. Сегодня специалисты ЧКРЗ также занимаются ремонтом турбин методом восстановления полимерно-наполненными материалами. Влад – компаньон Данилы рассказал, что в машиностроении технология ремонта узлов и агрегатов с помощью полимерных композитных материалов не нова, что подобные методы восстановления уже использовались в машиностроении советского союза в пятидесятые годы. Из интересных Фактов которые рассказали ребята, то что оказывается подавляющее большинство оборудования на наших тепло и электростанциях зарубежного производства. Оказывается, есть завод турбин что производят в России, он находится в городе в Санкт Петербурге. Но эти турбины не используются для промышленного производства электроэнергии, а поставляются исключительно на нужд небольших газовых и нефтяных компаний. Также Влад и Данил затронули вопросы сегодняшнего образования в Институтах. Влад в прошлом преподаватель ушел из института, т.к. был не согласен с сегодняшней системой образования. Влад считает, что сегодня существует колоссальный разрыв между теорией и практикой. Студент получая теоритические знания, совсем не может их применить на практике и это большая проблема. Ну а кто хочет купить гусеничный кран рдк 250 звоните по телефонам Челябинского краноремонтного завода: 8 800 200 7152 7 (351) 214-00-55 7 (351) 214-00-77 Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК твиттер инста телеграмм одноклассники фейсбук сайт в разработке на который не хватает времени краткое содержание серии 00:00 купил машину поездил 3 годика продавай 02:33 система взвешивания груза у скании 03:51 почему хвалят до рено логан 05:11 сейчас две машины 25 и 32 тонны прорисованы 07:22 процесс разборки крана занял гораздо меньшее времени 09:51 такой кран может девятиэтажку построить 12:23 мы очень любим работать, с удовольствием и на календарь не смотрели бы 14:02 не согласен с образовательной политикой 16:07 образование сейчас стоит порядка 100 тысяч – 120 тысяч рублей 17:25 про композитные материалы 19:14 про ремонт турбин нашими материалами 21:34 на практике есть узлы, которые работают лучше с полимерами 23:24 бронирование резиной 25:02 в душе мы всегда остаемся молодые 26:36 нам во время коронавируса повезло были договора с энергетиками 28:15 у государства должен быть зеленый свет 30:06 а может быть это враги козни строят 31:58 проблемы с сертификацией 34:05 всем плевать как у что-то и как ты делаешь 35:47 расскажи мне про КамАЗ про АвтоВАЗ ну там российского же ничего нет 37:34 причем это было так внедрил получил премию 39:53 процесс восстановления если он будет займет десятилетия 42:02 у нас производственники мыслят прошлым веком 43:52 как машины преподавателям после института чинил 44:50 дизайнер нарисовал проект, а строитель реализовать не может 47:02 всем добра до свидания