Наш Адрес: Москва, ул. Перерва 19,с.5 Сайт: Тел: 8 905 500 43 40
Вот мы и добрались до дроссельной заслонки и клапана ЕГР. А точнее, до самой грязной работы, связанной с чисткой этих узлов. Обычно, после чистки клапана EGR, всё вокруг становится чёрным, весь инструмент, руки, одежда, подкапотное пространство автомобиля, единственное что становится чистым, это сам клапан и дроссельная заслонка. Так почему же в системе впуска так много грязи? И вообще, откуда берется этот чернозем?
На самом деле, черные отложения в системе впуска дизельных двигателей, это никакая не грязь, а сажа. Самая обычная сажа, которая не несет в себе никакой угрозы для самогО двигателя. Но когда отложений станет на столько много, что будут препятствовать работе клапана ЕГР, или дроссельного узла, вызывая подклинивание и преждевременный износ внутренних механизмов, вот тогда -то и начинаются проблемы. хорошо, если эти проблемы обнаружились в начальной стадии (ЕСМ выдал код о заедании клапана), пока не началось механическое разрушение, скажем, шестерней дросселя, можно еще успеть почистить, сбросить адаптацию и вернуть автомобиль клиенту с наименьшими потерями и вложениями. Но бывает и такое, что выходит из строя дроссельная заслонка, или управление клапаном, тогда уже чистить бессмысленно, и даже наоборот, можно окончательно добить дроссель
Так всё-же, откуда там сажа? Откуда сажа, если каждые 15000км меняются все фильтры, спросите вы? Некачественное топливо, короткие поездки, в которых не успевает прогреться двигатель, долгие простои в многочасовых пробках, всё это только способствует образованию большого количества сажи не только в системе впуска, но и выпуска. Небольшое количество отложений возможно, и это считается нормой даже при нормальной работе системы. Периодические прочистки и промывки, это не лечение проблемы, а просто профилактические мероприятия, так вот, об этом, собственно, мы и сняли ролик, в котором я расскажу Вам, как это всё работает про то, как нужно правильно чистить, покажу, как работает клапан, и для чего вообще всё это нужно.
Но больше я Вам сейчас не напишу, лучше уж вы садитесь поудобнее перед экраном, заранее заварив ароматный чай, или крепкий кофе, или еще чего по-крепче))) и начинаем просмотр. а если у Вас останутся после этого вопросы, то задавайте их в комментариях кролику, я постараюсь на все ответить.
Всех обнял на расстоянии, arrivederci!
1 view
858
220
5 months ago 00:06:47 1
причины почему не заводится или плохо заводится на горячую
5 months ago 00:02:17 2
Раскоксовка двигателя водородом в Севастополе.
5 months ago 00:15:36 1
Газель 2.8 Cummins евро-5: два уровня масла в двигателе из-за частой регенерации сажевого фильтра
5 months ago 00:05:11 1
Peugeot Boxer Прошивка ЭБУ двигателя
6 months ago 00:13:58 1
РЕМОНТ форсунки DELPHI Pan Zmitser #борода
6 months ago 00:08:55 1
Как отремонтировать форсунку DELPHI Pan Zmitser #борода
6 months ago 00:02:35 1
Комплексная раскоксовка. Очистка и восстановление двигателя без разбора. Краткий обзор набора.
6 months ago 00:04:31 1
BMW G30 520d удаление сажевого фильтра, отключение EGR и вихревых заслонок
6 months ago 00:04:24 1
Проблемы гибридных двигателей | Как правильно пользоваться гибридными автомобилями
6 months ago 00:00:26 1
TO Prius A
6 months ago 00:05:37 1
НОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ PRADO 150 2.8 D, УДАЛЯЕМ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР, ГЛУШИМ КЛАПАН ЕГР, ЧИП-ТЮНИНГ ДО 220 л.с.
6 months ago 00:08:10 1
Промывка Сажевого Фильтра DPF. Пошагово! Бери и Делай !
6 months ago 00:30:46 1
Моторы-дизеля 1.6 dCi [R9M] и 1.7 [R9N] от Рено. ОБЗОР
7 months ago 00:00:33 1
Как проверить клапан егр .
7 months ago 00:04:00 1
Система ЕГР (EGR) / Система рециркуляции отработавших газов – ОСНОВЫ в 3D анимации
7 months ago 00:28:17 1
Слабые места Додж Караван. Обзор технический на 2.4 3.3 и 3.8 л.