Клапан ЕГР и последствия его удаления | Диагностический центр LEKS Motors

Добрый день, дорогие зрители! Рады приветствовать вас в заключительном новогоднем ролике и хотим от всей души поздравить с наступающим 2024 годом! В этот замечательный зимний праздник хотим пожелать вам уюта и тепла в доме, веселых и ярких дней, наполненных только положительными эмоциями! Пусть все невзгоды и трудности останутся в прошлом, а все хорошее и приятное войдет в вашу жизнь вместе с боем новогодних курантов! Спасибо, что остаетесь с нами! А в этом выпуске мы покажем вам результаты работы на этой неделе. В слесарном цехе в последний день бурно кипит работа. К мастеру Максиму на замену насоса ГУР заехал Lexus GX 470. Старый не подлежит ремонту. Также произведен ремонт карданного вала и замена стоек амортизаторов на Lexus RX 300. Кардан вот такой интересной формы, трехсекционный. Понадобилась замена крестовин. Peugeot Traveller снова у нас. К сожалению, первоначально залитый антифриз очень низкого качества повлиял на работу всей охлаждающей системы в целом. В таких случаях промывка только радиатора печки-малоэффективная процедура. Также Мастер Александр выполнил замену ступичных подшипников на Toyota Camry. У мастера Андрея по классике восстановительный ремонт привалочной плоскости ГБЦ от грузовика Isuzu с помощью газодинамического напыления ДИМЕТ. Далее-шлифовка на специальном плоскошлифовальном станке. Кроме этого, выполнена замена направляющих втулок клапанов на ГБЦ от ЯМЗ 536. Теперь про моторно-диагностический участок. Мастер Юрий закончил восстановительный ремонт Kia Sportage. Подозрения подтвердились. Произошел пробой прокладки ГБЦ. Сбой в системе охлаждения оказал негативное влияние на патрубок-понадобилась замена вздутого на нормальный. У мастера Артема на этой неделе преимущественно дизельные авто. Первый-Mitsubishi Pajero Sport с заглушенным клапаном ЕГР. Зачем? Большое количество самоуверенных специалистов при удалении клапана пообещают вам чистый впускной коллектор, масло, прирост мощности и отсутствие необходимости замены дорогих комплектующих. Сомнительные плюсы, правда? Специалисты, вмешиваясь в систему управления двигателя не задумываются о дальнейших последствиях. Негативные моменты разумеется проявятся не сразу, но в последствии на этом не получится сэкономить. Интернет пестрит страшными картинками о том, как загрязняется сажей клапан ЕГР. Только никто не упоминает, как такой слой сажи может образоваться без посторонних примесей, таких как масло. В первую очередь стоит проверить качество топлива или масла, работоспособность турбины и самого клапана, так как у них тоже есть свой ресурс, заявленный производителем. А теперь про негативные последствия, а именно: • Увеличение расхода топлива • Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе • Повышение температуры выхлопных газов • Потеря мощности и ухудшение динамических характеристик Если коротко-снижение ресурса двигателя и дорогостоящий ремонт агрегатов. Удалять или нет-решать только вам. Но мы не рекомендуем его удаление для автомобилей выпуска 15 года и моложе. Если специалисты предлагают вам удаление клапана без корректировки ЭБУ программно, игнорируя алгоритм работы двигателя с учетом клапана ЕГР, смело отказывайтесь от такой услуги. Toyota Avensis с двигателем D4D поступила также с заглушенным клапаном ЕГР. Здесь как раз видны последствия его демонтажа-повышенный расход топлива, стабильно высокие обороты, корректировки форсунок вышли за допуски, а стук 4 форсунки свидетельствует об износе распылителя. Далее-эндоскопия Kia Carnival. В первую очередь обнаружены проблемы с трансмиссией-коленвал не прокручивался вручную. Основная жалоба клиента-повышенный расход масла, плохая динамичность, нестабильные холостые обороты. При эндоскопии обнаружен сильный износ всех четырех цилиндров. Проверка форсунок на стенде показала весьма негативный результат-все четыре форсунки вне допусков, потребуется их дальнейшая замена. Если вашему автомобилю нужна диагностика двигателя, его обслуживание, ремонт или замена на другой, а также фрезеровка, расточка, хонинговка, опрессовка, дефектовка, зенкование, ремонт ГБЦ, БЦ или ремонт или проверка топливных форсунок (как дизельных, так и бензиновых двигателей), обращайтесь в автотехцентр ЛЕКС Моторс! Наши специалисты выполнят эти сложные работы для вас! Номер телефона моторного участка для записи на ремонт 79114110658 А если автомобилю требуется диагностика или ремонт ходовой части автомобиля, тормозных систем, систем охлаждения, глушителя, слесарные или токарные работы, опрессовка, дефектовка, ремонт или шлифовка ГБЦ грузовых и легковых автомобилей, то номер телефона мастера слесарного участка 79114296955 Мы работаем ежедневно с до без перерывов и выходных. В субботу с до . В воскресенье трудимся с до .