Прицеп для лодок и гидроциклов МЗСА ПРИЦЕП-ЦЕНТР ТОЛЬЯТТИ Трасса М5 977 км.
Прицеп для лодок и гидроциклов МЗСА
Полная масса 750 кг. Грузоподъемность 582 кг. Снаряжённая масса 168 кг.
Габаритные размеры 4476х1625х1163 мм. Длина судна 3900 мм.
● Оцинкованная стальная рама выполнена из замкнутого профиля, имеет большой запас прочности и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения.
● Придвижные петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.
● Оцинкованное съёмное дышло из стального замкнутого профиля установлено на болтовых соединениях, что позволяет при необходимости отсоединить его от рамы и тем самым уменьшить занимаемую площадь в гараже или на стоянке.
● Мультирегулируемый носовой упор с лебёдкой имеет три варианта настройки. Регулируемый передвижной кронштейн может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и страхует его при спуске на воду.
● Роликовые опоры обеспечивают удобный спуск судна на воду и его подъём на сложных, необорудованных участках берега, где нет возможности заезда прицепа на достаточную глубину. Две передние опоры с двойными роликовыми модулями могут быть установлены в любой точке поперечины рамы, имеют регулируемый угол наклона и регулируемую высоту. Это позволяет настроить их в оптимальное положение под обводы корпуса перевозимого судна. Две задние опоры с четырьмя роликами могут быть установлены в любой точке поперечины рамы, их оцинкованный кронштейн имеет саморегулируемый угол наклона, а каждая пара роликов самостоятельно подстраивается под обводы судна. Такая конструкция облегчает центрирование и обеспечивает удобную поддержку судна и при его загрузке и выгрузке под большим углом.
● Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
● Рессорная подвеска (2 рессоры по 4 листа) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
● Оцинкованная ось рассчитана на нагрузку 750 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия).
● Съёмные кронштейны с задними габаритными фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 7-pin.
● В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (750 кг), страховочные цепи (2 шт.), съёмная подставка дышла (1 шт.), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
● Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия).
● Съёмные кронштейны с задними габаритными фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 7-pin.
● В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (750 кг), страховочные цепи (2 шт.), съёмная подставка дышла (1 шт.), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
● Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
1 view
62
139
6 months ago 01:06:29 1
Попались ГАИшникам, Модернизация прицепа.
6 months ago 00:09:40 1
Чем обшить дом ДЁШЕВО. (Хорошая и недорогая идея)
6 months ago 00:26:12 1
Обожженная Доска на Фасад | Сарай – Мастерская
6 months ago 00:13:29 1
Орский Завод Тракторных Прицепов “ОЗТП“ или то , что после него осталось / Покормил собаку / Орск
6 months ago 00:26:26 1
Забор своими руками ЛЁГКИЙ, ДЕШЁВЫЙ, ПРОСТОЙ и КРАСИВЫЙ!
6 months ago 00:19:47 1
Можно ли пролететь ✈️500км без мотора из Краснодарского края в Ростовскую область и вернуться назад?
6 months ago 00:03:59 1
ГРОТ — Лиза (Official Video)
6 months ago 03:40:38 3
Пятничный стрим Меганыча по раздуплению Аленей
6 months ago 00:27:47 1
НЕОЖИДАННО ПОДАРИЛИ МОТОБЛОК ПРОСТОМУ ДЕРЕВЕНСКОМУ МУЖИКУ. Слезы благодарности.
6 months ago 00:33:55 1
Окончательная “черновая“ сборка нового прицепа для квадроцикла.
6 months ago 00:00:58 1
тележка для велосипеда вкратце
6 months ago 00:05:46 1
Велоприцеп своими руками, тележка для велосипеда, самоделка. bike trailer hand made.
6 months ago 00:04:49 1
Тормозная система прицепа для мотоблока «Староконстантинов»
6 months ago 00:16:22 1
МАШИНЫ ДЛЯ УБОРКИ НЕЗЕРНОВОЙ ЧАСТИ УРОЖАЯ. СОВЕТСКИЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬМ #агрономия #солома