Video for rent car Dubai

#mercedes #amg #g63 #автомобиль #carslover Заприте MERCEDES AMG G63 G УНИВЕРСАЛ УПРАВЛЯЙТЕ новым Mercedes AMG G63 спасибо за замечательную музыку /... 5 Посадочных мест S/L багаж 1/1 Спецификации GCC Круиз-контроль Датчики парковки USB Блютус брюшной пресс Подрулевое переключение передач (Tiptronic) ЖК-экраны Камера заднего вида Кожаные Сиденья / Тканевые Сиденья Климат-контроль FM-радио Стерео MP3/CD Дверные замки с электроприводом Силовые Зеркала G-класс Первое поколение (W460, 1979-1990; W461, 1990-2001) Основная статья: Mercedes-Benz W460 В феврале 1979 года состоялись первые презентации первого внедорожника G-класса. Показы 460-й серии проходили с 5 по 10 февраля на автодроме в Ле-Кастелле близ Марселя[8]. На выбор покупателей был предложен модельный ряд из четырех двигателей. Два из них были бензиновыми (230 G и 280 GE), а два - дизельными (240 GD и 300 GD)[9]. Все автомобили были оснащены четырехступенчатой механической коробкой передач и подключаемым передним приводом. Модельный ряд включал пять вариантов кузова: открытые, трехдверные и пятидверные универсалы, а также фургон в двух вариантах — с короткой колесной базой (2400 мм) и длинной колесной базой (2850 мм) [3]. Базу 2,85 м имел пятидверный универсал. Для удовлетворения потребностей военных организаций появилась возможность заказать длиннобазную модель не только с закрытыми кузовами, но и как трехдверный, так и пятидверный варианты с брезентовым тентом. Палитра цветов была ограничена пятью: кремово-белый (немецкий Crèmeweiß), пшенично-желтый (немецкий Weizengelb), колорадско-бежевый (немецкий Coloradobeige), карминно-красный (немецкий Karminrot), а также зеленый (немецкий Agavengrün)[7]. В ноябре 1980 года модельный ряд пополнился закрытым микроавтобусом, для заказа были доступны две версии — длиннобазный и короткобазный универсал. Год спустя компания расширила список дополнительного оборудования кондиционером[3], лебедкой, резервными топливными баками, жесткой крышей для автомобиля с откидным верхом и защитной решеткой на фарах. Цветовая гамма окраски кузова была увеличена с 5 до 22 цветов. Есть версия с автоматической коробкой передач. Объем топливного бака был увеличен на 16 литров. Производственные мощности составляли: 1979 год — 2801 единица, 1980 год — 7533 единицы, 1981 год — 6950 единиц[7]. Mercedes-Benz W461 В мае 1982 года вместо 230 G была выпущена модель 230 GE[10]. Новый двигатель M102 был оснащен системой впрыска бензина, благодаря которой силовой агрегат развивал мощность в 125 лошадиных сил. Мощность карбюраторного силового агрегата М115 составляла 90 и 100 л.с., в зависимости от модификации. Год спустя, в марте 1983 года, модель 230 GE была предложена с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. В июле 1983 года для всех моделей стала доступна механическая 5-ступенчатая коробка передач. Модель Mercedes-Benz 280GE участвовала в ралли Париж-Дакар. В 1982 году взлетели 4 экипажа: Миго-Миго, Жоссо-Бриер, Гайар-Говен, Икс-Брассер[1]. Год спустя в гонках приняли участие 3 экипажа: X-Brasseur, Migault-Govain, Jaussaud-Da Silva. В том же году автомобиль Mercedes-Benz 280GE № 142, управляемый Жаки Икс и Клодом Брассером, стал победителем ралли Париж-Дакар. В 1984 году на старт вышел только 1 экипаж: Жоссо-Фонтене. В 1985 году концерн прекратил выпуск фургона с короткой колесной базой. В то же время блокируемые дифференциалы были включены в стандартное оснащение автомобилей. Год спустя каталитический нейтрализатор выхлопных газов стал доступен в качестве опции на моделях 230 GE и 280 GE. Тогда же был выпущен 50-тысячный юбилейный автомобиль. Устаревший двигатель M115 был окончательно заменен на M102[1]. Производство 460-й серии было завершено в августе 1991 года с выпуском моделей 230 GE и 250 GD[11]. В то же время состоялась презентация серии W461, специальной военной модели, которая выпускалась до 2001 года. Этот автомобиль был разработан для особых условий эксплуатации и приобретался в основном военными, спецслужбами и другими государственными учреждениями. Модель была (и остается) Он служил в армиях более чем 20 стран по всему миру, таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и так далее. Американские военные закупили около тысячи машин серии 461, поскольку HMMWV не помещался в вертолет CH-53. W461 выпускался в версиях с длинной и короткой колесной базой, а также в кузове-трансформере с брезентовым верхом. Основная целевая аудитория — юридические лица; продажи физическим лицам ограничены - для покупки автомобиля требуется “сертификат конечного пользователя“ (подтверждение необходимости данного транспортного средства). Визуальные различия между моделью W461 и гражданской версией ВОТ почему мы любим G-WAGON | Буксировку и внедорожные возможности #mercedes #amg #g63 #car #carslover Lock THE MERCEDES AMG G63 G WAGON DRIVE The New Mercedes AMG G63 thank you for the wonderful music 5 Seats