Кран данной серии оснащен многомоторным электрическим приводом на трехфазном токе напряжением 400 В, частотой 50 Гц. Питание электропривода осуществляется от дизель-электрической установки мощностью 100 кВт. Предусмотрена возможность работы крана с питанием от внешнего источника тока при помощи гибкого кабеля.
В базовом исполнении кран изготавливается со стрелой длиной 15 м и грузовым крюком. Дополнительно кран может быть укомплектован вставкой стрелы длиной 5 м, грейфером для сыпучих грузов объемом 1,2 м3 или 2 м3, грейфером лесозахватывающим, грузоподъемным электромагнитом с соответствующим оборудованием, путеочистительным устройством. Кран с удлиненной стрелой применяются только для работы с крюком.
Кран КЖ-562 оснащен ограничителем нагрузки, который служит для защиты от перегрузки и опрокидывания при подъеме груза, защиты рабочего оборудования от повреждения при работе в стесненных условиях (координатная защита), а также для отображения информации о фактической массе поднимаемого груза, предельной грузоподъемности на данном вылете, степени загрузки крана, величине вылета, высоте подъема оголовка стрелы, угле поворота крана. Встроенный регистратор технических характеристик обеспечивает запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах кранов, а также о степени их загрузки в течение всего срока службы.
Кабина машиниста разработана с учетом единого эргономического и стилевого решения, отвечающего современным требованиям рынка. Применение АБС-пластика и шумоизоляционных материалов позволило создать звукопоглощающую термоизоляционную облицовку внутренних поверхностей кабины машиниста. По показателям обзорности с места машиниста кабина превосходит прототипы и не уступает зарубежным аналогам.
Кабина оборудована современной системой нормализации микроклимата, имеющей автономный дизельный отопитель и кондиционер. На панели пульта управления вместо контроллеров установлены малогабаритные переключатели (джойстики), имеющие небольшую амплитуду и угол поворота рукоятки, что создает более комфортные условия для работы машиниста и улучшает дизайн пульта управления.
Диапазон рабочих температур окружающей среды: от -40 °С до 40 °С.
103 views
1536
522
5 months ago 00:53:21 1
Поворот Подкова - инженерное чудо 19-го века, или как железная дорога перешла через Аллеганские горы
6 months ago 00:03:23 8
ЖТЭК - перевозка в ремонт ДГКу
6 months ago 00:15:44 1
Новости Сегодня - ЧП, Катаклизмы, События Дня: Москва Ураган США Торнадо Европа Цунами
6 months ago 00:12:07 1
Новые заводы России. Июль 2022 (1-я часть)
7 months ago 00:10:07 1
Новости Сегодня - ЧП, Катаклизмы, События Дня: Москва Ураган США Торнадо Европа Цунами
7 months ago 00:21:24 1
Катаклизмы Сегодня - ЧП, Катаклизмы, События Дня: Москва Ураган США Торнадо Европа Цунами
7 months ago 00:13:40 1
КОВШ СМЕРТИ. ☢️ САМЫЕ РАДИОАКТИВНЫЕ МЕСТА ЧЕРНОБЫЛЬСКОЙ ЗОНЫ ОТЧУЖДЕНИЯ
7 months ago 00:08:55 1
Как там, на БАМе? (1975) Часть 4.
7 months ago 00:07:49 1
29 Февраля. День в истории.
7 months ago 00:00:12 5
Угнали вагон в ручную #поезда
8 months ago 00:02:57 1
Комплексные учения
8 months ago 00:04:27 1
5 из 7 Заброшенный завод. Начальник РММ
8 months ago 00:00:59 1
Козловой кран на пневмоходу 60 тонн в Никарагуа
8 months ago 00:03:52 1
Для чего нужно ОТВЕРСТИЕ в концевом кране вагона! Вагонник. Железная дорога.
8 months ago 00:07:22 1
3 из 7 Заброшенный завод Ангар Гараж для локомотива Пожарный водоём котельная и два входа и вентилящ
8 months ago 00:16:50 1
ОБЗОР КРАНА КЖДЭ-163 ИЗ ЛЕГО
8 months ago 00:06:36 9
Погрузка груза 150т в порту Тольятти
8 months ago 00:02:06 11
clip kran FM-150
9 months ago 00:01:13 1
ЕВРАЗ ЗСМК Нагревательные Колодцы
9 months ago 00:04:30 1
Электровоз ВЛ10у и ПОМ-1 на станции Новосибирск-Главный
9 months ago 00:02:11 21
Падение вертолета в Лондоне.
10 months ago 00:05:14 1
Высокие ж.д. насыпи чтобы потоп не засыпал?
10 months ago 00:07:45 1
Владимир Яковлевич Строчков, 1946-2023 гг. Русские поэты. Москва