Дефектовка АКПП 6F35 Форд Куга 2

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: - . Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке На прошлой неделе в наш цех по ремонту АКПП и вариаторов обратился владелец Форд Куга 2 с пробегом 106 000 км с жалобой на то, что при старте трансмиссия уходит в аварийный режим. Случается это как “на горячую“ так и “на холодную“. Примечателен тот факт, что автомобиль добрался до сервиса своим ходом! На Форд Куга 2 установлена АКПП 6F35. 6-ступенчатые автоматические трансмиссии 6F35 (6F30) Ford - совместный проект Ford и GM. По механической части “автомат“ является полным аналогом АКПП GM 6T40, детали для производства которых унифицированы в максимальной степени и отличаются только электрикой, фильтрами, поддонами и выходами для установки на разные компоновки подкапотного пространства автомобиля. Ремонт АКПП Форд Куга 2 начали с подключения сканера. В ходе диагностики была выявлена ошибка - пробуксовка третьей передачи. Следующим диагностическим мероприятием был так называемый “стояночный тест“ или Stall-test. Суть данного вида диагностики - оценить состояние АКПП и, частично, двигателя. Если на стоячем автомобиле перевести селектор в положение D и, удерживая автомобиль педалью тормоза, нажать педаль газа, - двигатель не сможет раскрутить коробку выше определенных оборотов. Это справедливо лишь для исправной трансмиссии, у которой нет проблем с зазорами и давлением масла. Внимание! Не проводите данный вид диагностики самостоятельно, если вы не уверены в своих силах/знаниях/возможностях. Тест “вперед“ показал, что трансмиссия не сдерживает двигатель и последний раскручивается выше положенных оборотов. Было принято решение о разборе и полной дефектовке АКПП. Найти причину неисправности было не так просто. Все детали не имели видимого износа, в то время как гидравлическая часть вместе с соленоидами была покрыта слоем металлической стружки. Подозрения пали на гидротрансформатор. После вскрытия корпуса обнаружилось, что фрикционной накладка стерлась до металла, и все нагрузки от блокировки принимал стальной диск. Из-за продолжительной эксплуатации автомобиля на загрязненном масле и с неисправным ГДТ требовался восстановительный ремонт “бублика“ и полный ремонт гидроблока с заменой соленоидов. Также требовали замены поршни, прокладки, фрикционные и стальные диски. Такой ремонт по стоимости приближается к 150 000 руб. Владелец авто решил на время его приостановить. Ремонт АКПП 6F35 - наша специализация. У нас самый современный цех по ремонту в СПб. Выполняем полный цикл восстановления АКПП включая ремонт гидроблока и гидротрансформатора. Используем только качественные комплектующие - Borg Warner, Transtec, Precision.