UAZ

Стоит двигатель от Газона 3307 V8 стандартно было 115 л.с., свозили в Нами, там заменили архаизм (2 однокамерных карбюратора) на 2 двухкамерных, сточили головку блока, теперь он на 92 бензине (сейчас жду инжекторную головку блока), жуткая возьня как эту махину в него засунуть, но пара ударов кувалдой по брызговикам, и всё влезло месяц на соединение газовского движка с уазовской трансмиссией, благо на Украине есть фирмочка небольшая, занимаются этим. Пробек с эти движком 1500 тыс км, новый, обкатка, поэтому сильно не рвал, особо ничего такого на видео поэтому нет, вообще пробег у этого УАЗа 9500 км, т.к. стоит в лесных краях как на консервации, ездим раза 4 в год. Вообще это УАЗ 3153, заменен двигатель, и трансмиссия частями, в гараже валяются родные карданы свернутые в трубочку)) установлена аудио система 8-1 (передняя трёхполосная аккустика, сзади лежат пара колонок BOSE в корпусах, на лето меняются на две S-50 (советские) с усилителем и сабвуфер в багажнике. Стоит Литьё и резина Медведь. Думаю скоро поедем на стенд, хочу узнать сколько же он жмёт) Этой зимой вытаскивал Газ66 гружоный и беларусь (правда с задним приводом) весёлая машинка, разгонял до 160 пока с этим движком, дальше обороты за 4000 уходят, не буду пока сильно мучать. это Стейч-Люкс, барса не брали потому что у него коробка пятиступка, на ней лучше по трассе, а здесь стоит 4 ступени, но естесственно не как на обычном козле, а очень очень здоровская чтобы стартонуть с дымком! И соединить Газоновский движок с этой коробкой было проще. Машина стоит в Костромской области ближе к Нижнему Новгороду.Машинка получилась очень мягкая, ИМХО мягче отцовского нового Nissan Pathfinder за 2 000 000. По разгону делает стандартную ВАЗ 2114 с облегченным маховиком и короткоходной кулисой. P.S. на видео ни разу не подключался передок кроме зимних видео которые были сняты днём.