Как Уменьшить Расход Топлива Мотоцикла | Голос Бездока @FortNine

Ссылка на оригинал: У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: Здравствуй, меня зовут Райан, сейчас расскажу как уменьшить расход топлива мотоцикла. Тебе ж не пофиг какой у него расход, верно? Первым делом ищем надпись “объём приведён к 15-ти градусам”. Если её нет, значит на колонке нет датчиков температуры. Это хорошо, в смысле, когда на улице холодно, ты получаешь более плотный бензин по той же цене. В прямом смысле, получаешь больше за те же деньги. Да, для автомобиля всё это бабушкины сказки, потому что большая часть бензина берётся из изолированного подземного хранилища, температура внутри которого всегда одинаковая. Но бабуля права когда речь заходит о мелком баке мотоцикла, потому значительная часть того, что мы зальём уже находится в шланге, и на холоде в Виннипеге бензин тоже остывает. А теперь, вернёмся к GoPro. Далее октановое число. Даже если очень захочется пожечь бабки, я не буду заливать бензин с октановым числом выше рекомендуемого. Во-первых, если степень сжатия двигателя недостаточно высока, бензин, который можно сжимать сильнее, нихрена не даёт. Да и расход его не упадёт. Я бы попробовал октан пониже, ведь если нужно экономить деньги, можно настраивать мотоциклы под 92-й бензин. Определённые модели. Для чего покупают вот это, топливный контроллер и таймер зажигания в одном устройстве. Большинство покупают их для увеличения мощности, но точно так же можно скачать карты, чтобы добиться обратного. Отодвинуть зажигание назад и ездить на 92-м, приведённом с ослиной фермы далеко в пустыне. Решение для путешественников или жадных ублюдков. КЛРоводов. Обрати внимание на содержание спирта. Впитывающее влагу, вызывающее коррозию, модное экологичное агро-топливо не имеет никаких преимуществ. Конечно, если ты не зарабатываешь на выращивании кукурузы. А в контексте этого видео, на нём ещё и расход на 43% выше, чем на бензине. Перейдём к гоу-про, затем вернёмся. 10% спирта обходятся мне в 3 километра на сотню. Если кто-то хочет увеличить запас хода, делайте как в НУнавуте, там не бодяжат. В конце, когда почти закончил, подними шланг выше пистолета. Там всегда что-то остаётся, и порой даже ощутимо. А ещё следующий клиент не накапает себе на туфли. Простыми словами эффективное сгорание заключается в том , чтобы бензин сгорал полностью. Всё, что впрыскивается в камеру сгорания должно сочетаться с правильным количеством воздуха и хорошей искрой. В противном случае часть бензина не догорит и вылетит в трубу. Теоретические подозреваемые: Неправильные зазоры или грязь на свечах. Плохо горит - сгорает не полностью. Плохо настроенные карбы. Богатая смесь - жжём лишний бензин. Неисправные жиклёры или инжектор. То же самое. Неправильные зазоры клапанов выпускают смесь ещё до воспламенения. Хотя в обычной жизни, просто почисти воздушный фильтр. В девяти случаях из десяти главная причина повышения расхода - засорённый фильтр. В подобных наборах для обслуживания есть всё необходимое. Спрей для очистки, вода и воздух бесплатны, и масло для пропитки. Давать мотоциклу глубоко дышать и полностью сжигать довольно просто. Установи обслуживаемый воздушный фильтр, вроде поролонового от Юни или хлопкового от K&N, если ещё не поставил. Одноразовый заводской, который нужно выбрасывать, только на то и годится. За глубоким вдохом следует… Выпуск. Обычно при достаточном обратном давлении на расход он не влияет . Когда поршень выталкивает выхлопные газы наружу обратное давление возвращает несгоревший бензин в камеру сгорания. Как бы оставляя на обед крошки от завтрака. Так что большинству из нас, у кого стандартный выхлоп со стандартной флейтой и стандартным обратным давлением, беспокоиться не о чем. Но есть же любители прямотоков и тому подобного, им я советую установить специальное соплО. Этот кусок нержавейки создает обратное давление, которого так нехватает. И хотя заявление об увеличении крутящего момента довольно спорно, читай “сомнительно”, тем не менее бензин оно экономит, и стоит 15 баксов. Так что, упомянуть стоило. Сопротивление качению очень зависит от давления в шинах. Следить за ним не сложно, но возможно ты поглядывал на дополнительные системы контроля. Да в общем, накручиваешь эти колпачки на соски, они считывают давление и показывают его на экране на руле. Так что, если давление упадёт ниже опеределённого уровня, эта штука будет вибрировать, светиться, орать, биться в истерике, чтобы сообщить тебе о спущенном колесе. Датчики давления в шинах можно найти на Амазоне за сущие гроши, но у специальных мотоциклетных есть свои преимущества. Конкретно с этими в комплекте идут: универсальное крепление на руль, маленькие замки-колечки,чтобы датчики не украли. Они прикольные и довольно дорогие. Кстати, они также учитывают температуру воздуха, что довольно круто , и включаются при вращении колеса, так что на стоянке батарея не расходуется.