Пассажирский тепловоз ТЭП70 на станции Акварель Personenlokomotive TEP70 am Bahnhof Akvarel
ТЭП70 (тепловоз с электропередачей, пассажирский, тип 70, эст. TEP70) — магистральный пассажирский шестиосный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, производившийся в СССР и России на Коломенском заводе с 1973 по 2006 год; с 2006 года строится созданный на его основе тепловоз ТЭП70БС. Также послужил основой для магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70У и грузового двухсекционного тепловоза 2ТЭ70. Экипажная часть ТЭП70 и кузов близкой конструкции используется ещё и на пассажирском электровозе постоянного тока ЭП2К.
Тепловозы семейства ТЭП70 — односекционные двухкабинные шестиосные локомотивы, предназначенные для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм. Обновлённой версией тепловозов ТЭП70 являются тепловозы ТЭП70БС и ТЭП70У. Тепловозы 2ТЭ70 — двухсекционные локомотивы c однокабинными секциями, конструктивно унифицированные с ТЭП70У и предназначенные для вождения тяжёлых грузовых поездов.
Тепловозы ТЭП70 имели мощность дизеля 4000 л.с и позиционировались в первую очередь как замена тепловозам серии ТЭП60 с дизелем мощностью 3000 л. с. на наиболее загруженных неэлектрифицированных маршрутах, где тепловозы ТЭП60 были недостаточно мощными для вождения длинносоставных составов с требуемой скоростью. По состоянию на 2017 год они являются наиболее распространёнными пассажирскими тепловозами на территории России и ряда стран бывшего СССР. В то же время грузовой вариант тепловоза, 2ТЭ70, в связи с его большей стоимостью по сравнению с другими грузовыми тепловозами не пошёл в серийный выпуск.
Тепловозы ТЭП70 до номера 0317 включительно предусматривали возможность работы по СМЕ аналогично ТЭП60, для чего со стороны кабины «Б» (ближней к решёткам) оснащались розетками межлокомотивных соединений. В ходе мероприятий по удешевлению и упрощению конструкции тепловоза в 1990-е годы было принято решение отказаться от СМЕ, по причине того что два тепловоза в тяге достаточно редко использовались, а там где это имело место, требования к присутствию третьего члена локомотивной бригады в локомотивах, соединённых по СМЕ, сводили её преимущества на нет.
Большая часть тепловозов ТЭП70 всех выпусков поступала на территорию России (изначально — РСФСР в составе СССР). С завода поставлялись тепловозы начиная с номера 0033.
В конце 80-х годов в РСФСР была передана часть тепловозов из Ташкента в собственность ПМС Октябрьской ЖД, а в 90-е годы уже в Россию — часть тепловозов Южной ЖД (№ 0085, 0159, 0169, 0176—0181), которые поступили в депо Старый Оскол, а после — частично переданы в Елец Юго-Восточной дороги и другие депо. Также четыре машины — ТЭП70-0042, 0531, 0533 и 0539 — были переданы на Южно-Уральскую дорогу в депо Оренбург для освоения, но работники депо встретились со значительными трудностями, так как до этого тепловозов с такими элементами, как дизель Д49, гидростатический привод вентиляторов или отечественные электроаппараты на 110 вольт, на дороге не было вообще. Позже эти тепловозы были переданы в депо Котлас. В депо Великие Луки эксплуатируются ТЭП70-0119, 0262, 0270, в депо СПБ-Варшавский (сегодня СПБ-Витебский в Шушарах) — ТЭП70-0316, ТЭП70-0272 (бывш. ТЭП70-0220).
Изначально тепловозы ТЭП70 нулевой и первой сотен поступали только на Октябрьскую железную дорогу в депо Ленинград-Варшавский и Бологое, позднее — в депо Великие Луки. Затем география распространения ТЭП70 значительно расширилась и они стали распространяться по всей России, заменяя работающие в пассажирском движении грузовые тепловозы ТЭ10 и М62 и вытесняя собой ТЭП60. Часть тепловозов Октябрьской дороги впоследствии передавалась на другие.
По состоянию на 2017 год тепловозы ТЭП70 есть практически на всех железных дорогах РФ — Октябрьской (депо Санкт-Петербург-Варшавский (сегодня Санкт-Петербург-Витебский в Шушарах), Великие Луки), Юго-Восточной (депо Ртищево, Елец), Приволжской (депо Саратов, Волгоград, Астрахань), Калининградской (депо Калининград), Северной (депо Котлас и депо Иваново), Горьковской (депо Агрыз, Юдино), Свердловской (депо Войновка, Серов-Сортировочный и Егоршино), Южно-Уральской (депо Оренбург), Дальневосточной (депо Тында) и других.
В России старейшими рабочим тепловозами серии по состоянию на 2017 год являются ТЭП70-0034 (депо Серов Свердловской железной дороги) и 0035, номер которого был перебит на 0119 (депо Тында Дальневосточной ЖД, временно не работает). Последний тепловоз серии, ТЭП70-0576, был направлен в депо Иваново.
Номера некоторых тепловозов ТЭП70 в процессе эксплуатации были подменены. Обычно подмена номеров производилась для упрощения учёта парка локомотивов в случае попадания одного из тепловозов парка в серьёзную аварию и повреждения до состояния непригодности к восстановлению, когда на замену ему передавался другой тепловоз из другого депо. При этом подменный тепловоз исключался из инвентарного парка по номеру, хотя фактически на него устанавливались номера с разбитого тепловоза, после чего он продолжал работать в новом
1 view
36
5
4 months ago 00:00:24 1
Тепловоз ТЭП70-0198 с пассажирским поездом №601 “Рыбинск - Москва“
4 months ago 00:57:08 1
Грузовые поезда - 93.
4 months ago 00:00:55 1
Тепловоз ЧМЭЗт - 7045 резервом. Следует по перегону Симферополь Пассажирский Симферополь грузовой
4 months ago 00:00:17 47
Тэп, ты чего...? #shorts #allodsonline #аллодыонлайн #аллоды
4 months ago 00:09:25 3
Представление ПО ЧУ “Техникум экономики и права“ (ТЭП) г.Славянск-на-Кубани 2024
4 months ago 00:02:02 2
ЮВЕЛИРНАЯ Прицепка тепловоза ТЭП70 к поезду №084 Адлер-Москва /JEWELRY Trailer for diesel locomotive
4 months ago 00:44:17 1
Жизнь на краю света: брошенные поселки русского севера / Как живут люди / @anton_lyadov
4 months ago 00:00:59 1
Тепловоз 2М62У-0120 с пассажирским поездом на перегоне Криволучье - Присады
4 months ago 00:02:00 2
ТЭП70-0287 С Пассажирским поездом 015Ж Волгоград - Москва
5 months ago 00:01:55 1
“После ремонта“ Электровоз ВЛ80с-329 с грузовым поездом следует по станции Краснодар-2
5 months ago 00:00:28 2
“ЭКСКЛЮЗИВ“ Тепловоз ТЭП70БС-035 с пассажирским поездом проезжает платформу Толевая
5 months ago 00:00:49 1
Тяговые электродвигатели «ТМХ-Электротеха» - официально российские
5 months ago 00:07:32 1
Что означают надписи на локомотивах
5 months ago 00:03:29 1
Поезда Деда Мороза возвращается в Москву! Вечерние поезда на пл. Зеленоградская
5 months ago 00:57:11 1
Встретившиеся “машки“, три зелёных ВЛа и другие поезда на Рязанском ходу. Перегон Шиферная - Пески.
5 months ago 00:07:25 1
Исторический день ст. Моршанск: стоянка двух поездов, идущих в одну сторону с интервалом 10 минут!
5 months ago 00:13:54 1
Санкт-Петербург, Московский вокзал утром
5 months ago 00:05:40 1
Новогодний поезд Деда Мороза на станции Нерехта
5 months ago 00:30:30 1
Снежный октябрь. Псков, Любятово, поезда РЖД. 4 часа из жизни псковских железных дорог
5 months ago 00:24:48 1
Потерявшийся экспресс, снежные шлейфы за поездами и засилье “Синар“ в грузовом движении.
5 months ago 00:35:08 1
Скорый № 189 СПб – Осташков. Пригородный поезд из Бологое и паровоз. Осташков железнодорожный
5 months ago 01:22:19 3
Ст. Рязань-2. Ночные поезда на станции стыкования переменного и постоянного тока.
5 months ago 00:00:42 1
«Ждали лето, пришла зима» 2ТЭ10Ут-0025 с пассажирским поездом № 102 Нижневартовск-Пенза
5 months ago 00:00:31 1
Железная дорога. Электровоз ЧС7-084 со скорым поездом Владивосток-Москва