Як-40: История и особенности уникального пассажирского лайнера

Як-40 - это пассажирский самолет, который использовался на местных авиалиниях и был разработан в Советском Союзе в 1960-х годах. 55 лет тому назад состоялся первый полет Як-40 — первого в мире реактивного пассажирского самолета для региональных авиалиний. Вспоминаем историю создания и использования этой передовой для своего времени машины, которая стала символом советской гражданской авиации 21 октября 1966 года с аэродрома в подмосковном Жуковском после двух быстрых пробежек взмыл в небо необычный самолет. Небольшой, с прямым крылом большого размера и кормовой установкой с тремя двигателями - это был первый прототип легендарного Як-40, который во многом стал первопроходцем в мировой авиации. «…Первый полет… продолжался 24 минуты. Оторвав самолет от земли, Арсений Колосов, сидевший на левом кресле, и Юрий Петров, занимавший место второго пилота, плавно подняли машину на высоту триста метров. Пробили облачность. Сделали два круга и благополучно приземлились. Их первые впечатления: самолет устойчив, в управлении прост…» — так рассказывал о первом полете спецкор «Правды» К. Распевин. Несмотря на то, что только с начала 1960-х годов советские реактивные самолёты стали разрабатываться без оглядки на военную тематику, именно творение ОКБ Яковлева заслужило особое место в истории мировой гражданской авиации как первый в мире реактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний. Его использование позволило заменить использовавшиеся на внутренних советских авиалиниях устаревшие поршневые самолеты Ил-12, Ли-2 и Ил-14. Интересно, что до разработки Як-40 конструкторское бюро Яковлева не занималось проектированием больших пассажирских самолетов. Их специализацией были учебные, военные и спортивные самолеты.